прицеп "Цинк-Мастер" 2,2х1,3м, борт 28,5см

Рама
Основной узел платформы — сварная рама по схеме продольных силовых лонжеронов.
В составе рамы 4 продольных лонжерона и 3 поперечных силовых лонжерона, что обеспечивает высокую прочность и устойчивость к скручиванию.
Такая геометрия снижает деформации при перегрузках и не позволяет раме терять жесткость.

Сцепка
Главный узел сцепки — усиленное А-образное дышло, сварная конструкция которого хорошо противостоит кручению и изгибу.
Точки крепления дышла к раме размещены на выносных кронштейнах снаружи дышла; замки внутри дышла уменьшают скручивания и повышают прочность сцепления.
Есть удлинитель дышла для перевозки длинномерных грузов.
По желанию можно установить кронштейн для запасного колеса.

Подвеска
В подвеске главным элементом является сварной подрамник с поперечными силовыми элементами — повышенная прочность к скручиванию и выносливость под нагрузками.
В каждую рессору встроены усиленные гидравлические амортизаторы, обеспечивающие плавность хода независимо от загрузки.
Ось — профильная труба 50x50 мм.
Ступицы необслуживаемые, с защитными колпаками. Возможны варианты крепления: приварные к оси или на болтовом соединении (съемные).

Борта, тент и каркас
Борта и тент выполнены из оцинкованного листа с рёбрами жесткости — устойчивы к динамическим нагрузкам.
Стойки боковых бортов также из оцинкованного листа с продольными ребрами жесткости.
Высота бортов — 285 мм.

Электрика и освещение
Задние фонари светодиодные с герметичными байонетными разъемами и 7-пиновым штекером.
Проводка прицепа проложена в автомобильной гофротрубе, защищающей от повреждений.

Защита от коррозии
Рама и дышло изготовлены из оцинкованного листа с лазерной резкой.
Подрамник покрыт горячим цинком толщиной 180 мкм — долговременная защита поверхностей и внутренних полостей.

Короткий итог и рекомендации
Выбранная компоновка узлов обеспечивает прочность, минимальные деформации и долговечность в любых условиях эксплуатации.
Рекомендуемое применение: грузовые перевозки, где важна надежная сцепка и долговременная защита от коррозии.
Советы по эксплуатации: проверяйте крепления дышла и крепления оси перед длительными рейсами, следите за состоянием защитного цинкового покрытия и периодически обслуживайте соединения. 

ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Покрытие рамы: горячее оцинкование
Сварная рама толщиной 3мм
V-образное дышло толщиной 3мм
Задний и передний борт откидные
Подвеска: рессорно-амортизационная
Рессоры: 4-х листовая скользящая
Внутренние/полезные размеры кузова: 2200х1300 мм
Покрытие пола: фанера 9 мм влагостойкая
Крылья: пластиковые
Передний/задний тормоз: нет
Погрузочная высота: 550 мм
Диаметр колес: R13 (4x98)
Снаряженная масса: 161 кг
Грузоподъёмность: 589 кг испытанная 1000 кг
Самосвальная система: есть
Высота борта: 285 мм
Кол-во осей/колёс: 1/2
Нагрузка на одну ось: 750 кг
Ось квадратного сечения 50х50 мм
Размер колёс: R13, (4х98)
Ступица ВАЗ 2101 (задняя)
Сцепное устройство: 750 кг
Тип ТСУ : шар Ø50 мм
Наличие тормозов: НЕТ
Фонари светодиодные: Штекер 7-pin
Гарантия на прицеп: до 36 месяцев

Базовая комплектация:
Сцепное устройство (750 кг)
Замок самосвальный (2 шт.)
Подставка дышла
Держатель штекера 7-pin 

Дополнительные опции:
Тент с каркасом от борта прицепа- стоимостью - 340 BYN
Опорное колесо в сборе с хомутом - 150 BYN
Кронштейн крепления запасного колеса - 150 BYN
Опорная стойка в сборе с хомутом и кронштейном на раму - 150 BYN
Аппарели из металлопрофиля - 690 BYN
Запасное колесо - 180 BYN
Лебёдка 190 BYN